Oddziały • > Budowa obwodnicy Przeworska w ciągu DK 4
BUDOWA OBWODNICY PRZEWORSKA W CIĄGU DK 4

 

 


  PLAN SYTUACYJNY PLANOWANEJ OBWODNICY PRZEWORSKA W CIĄGU DK 4 (rys Nr 1)
2afdb3129b3dc7b9aa7fa950d665b964.jpg

                                                    .:: kliknij na mapę aby ją powiększyć ::.

 

        PLAN SYTUACYJNY PLANOWANEJ OBWODNICY PRZEWORSKA W CIĄGU DK 4- WI, WII (rys Nr 2)

                                                   .:: kliknij na mapę aby ją powiększyć ::.

 
BUDOWĄ OBWODNICY PRZEWORSKA W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 4
 

Planowa trasa obwodnicy m. Przeworska przebiega przez województwo podkrapackie w Powiecie Przeworskim na terenie m. Przeworska oraz wsi: Gwizdaj, Studzian i Rozbórz w Gminie Przeworsk. Obwodnica przebiegać bęzie według Wariantu I (od km 631+ 875 do km 638+ 525,30 dł. 6,7 km) w większości terenami zarezerwowanymi na ten cel w MPZP Miasta Przeworsk oraz w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Przeworska. 

 

W rozwiązaniach projektowych trasy obwodnicy na początkowym odcinku w m. Gwizdaj od km 631+ 875 do km 633+ 000 oraz na odcinku końcowym w m. Rozbórz od km 636+ 900 do km 638+ 525,30 przyjęto przekrój drogowy z dwoma jezdniami (2*7,0m), poboczami utwardzonymi (2*2,0m) oraz poboczami gruntowymi (2*0,5m). Między jezdniami zaprojektowano pas dzielący (4,5m) z opaskami bitumicznymi (2*0,5m). Na odcinku od km 633+000 do km 636+ 900 zaprojektowano przekrój drogowy jednojezdniowy z dodatkowym pasem ruchu do wyprzedzania (droga 2+1).

Na skrzyżowaniach z drogami bocznymi zaprojektowano m.in.: dwupoziomowy węzeł drogowy typu "Karo", dwupoziomowy węzeł typu WB, oraz węzeł drogowy typu WA "Trąbka" z łącznicami bezpośrednimi i półbezpośrednimi.

 

  Realizację zadania uzasadnia konieczność:

  • zwiększenia przepustowości i prędkości ruchu tranzytowego na kierunku wschód- zachód,
  • przeniesienia ruchu tranzytowego poza tereny o intensywnym zagospodarowaniu i zmniejszenie uciążliwego oddziaływania na środowisko,
  • poprawy bezpieczeństwa ruchu,
  • dostosowania nośności nawierzchni drogi nr 4 do nacisku 11,5 T/oś,
  • wykonania zabezpieczeń ekologicznych przed ponadnormatywnym oddziaływaniem drogi na pobliskie otoczenie.

 

Podstawowe parametry techniczne:
Długość (km):  6,7
Klasa:  GP 
Nośność (T/oś):  11,5
Nośność obiektów inżynierskich: 

klasa "A" lub "B" wg PN-85/S-10030

klasa 150 wg STANAG

Ilość węzłów:  3
Ilość obiektów mostów/ wiaduktów/tuneli (szt.):  2/8/0
Szacowane koszty inwestycji (zł) 84 302 284,00 (netto)
Przynależność do programów: brak danych
Źródło finansowania: brak danych
Lata realizacji: po 2013
Wskaźnik IRR (%): 23,34
Copyright © 2012 GDDKiA Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad • ul. Żelazna 59, 00-848 Warszawa • Tel +48 22 375 88 88