Oddziały • > Budowa obwodnicy Sanoka w ciągu DK 28
BUDOWA OBWODNICY SANOKA W CIĄGU DK 28
 PLAN SYTUACYJNY-  WARIANT 1A
 .:: kliknij na mapę aby powiększyć ::.

 
 

PLAN SYTUACYJNY- WARINAT 4A
.:: kliknij na mapę aby powiększyć ::.
 
 
PLAN SYTUACYJNY- WARIANT 5A  
.:: klinknij na mapę aby powiększyć ::.
 
 
PLAN SYTUACYJNY- WARIANT 5B
 
.:: kliknij na mapę aby powiększyć ::.
 
 
PLAN SYTUACYJNY- WARIANT 7A
 
.:: kliknij na mapę aby powiększyć ::.
 
 
PLAN SYTUACYJNY- WARIANT 7B
.:: kliknij na mapę aby powiększyć ::.
 
 
PLAN SYTUACYJNY- WARIANT 7C
.:: kliknij na mapę aby powiększyć ::.
 
 
PLAN SYTUACYJNY- WARIANT 8A
.:: kliknij na mapę aby powiększyć ::.
 
 
PLAN SYTUACYJNY- WARIANT 8B
.:: kliknij na mapę aby powiększyć ::.
 
Copyright © 2012 GDDKiA Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad • ul. Żelazna 59, 00-848 Warszawa • Tel +48 22 375 88 88
BUDOWĄ OBWODNICY SANOKA W CIĄGU DK 28
 

Inwestycja zlokalizowana jest w południowo- wschodniej części województwa podkarpackiego w ciągu drogi krajowej DK 28, która łączy miejscowość Zator (województwo małopolskie) z przejściem granicznym w Medyce (województwo podkarpackie). Rozpatrywany odcinek przebiega przez powiat sanocki. Początek planowanej obwodnicy zlokalizowany jest na odcinku istniejącej DK 28 pomiędzy wsią Pisarowice (okolice przejazdu kolejowego na DK 28, a skrzyżowaniem DK 28 z drogą wojewódzką nr 886 Domaradz- Sanok). Skomunikowanie obwodnicy z miastem odbywać się będzie poprzez planowany łącznik (równoległy do ul. Marii Konopnickiej) oraz ulice Stóżowską i Okulickiego. Koniec obwodnicy planowany jest w okolicy wsi Bykowce.  

  

Aktualnie, w ramach wykonanego Studium Techniczno- Ekonomiczno- Środowiskowe- Etap II, zostały opracowane następujące warianaty przebiegu obwodnicy:

W 1A- dł. 10,65 km

W 4A- dł. 10,85 km

W 5A- dł. 10,60 km 

W 5B- dł. 9,88 km

W 7A- dł. 11,97 km

W 7B- dł. 12,52 km

W 7C- dł. 11,77 km

W 8A- dł. 9,96 km

W 8B- dł. 10,78 km

 

Poprzez realizację zadania inwestycyjnego zakłada się osiągnięcie następujących celów:

  • Przeniesienie ruchu tranzytowego poza tereny zabudowy miasta Sanok, a przez to odciążenie układu komunikacyjnego miasta,
  • Zwiększenie przepustowości i prędkości ruchu tranzytowego na kierunku DK 28,
  • Poprawienie standardów podróży (obniżenie czasu i poprawa warunków podróży),
  • Zmniejszenie uciążliwego oddziaływania na pobliskie otoczenie DK 28 na istniejącym biegu drogi,
  • Aktywizacja gospodarcza terenów zlokalizowanych w obszarze ciążenia DK 28,
  • Ułatwienie integracji z innymi gminami,
  • Redukcja oddziaływań hałasu, emisji spalin, niedogodności funkcjonalnych z tytułu zatłoczenia.

Podstawowe parametry techniczne:
Długość (km):  9,96 - 12,52
Klasa:  GP 
Nośność (T/oś):  11,5
Nośność obiektów inżynierskich:  klasa "A" lub "B" wg PN-85/S-10030
Ilość węzłów:  3-4
Ilość obiektów mostów/wiaduktów/tuneli (szt.):  6-10/ 7-10/ 0
Szacowane koszty inwestycji (mln zł): 310,585- 345,829

Przynależność do programów:

-

Źródło finansowania:

-

Lata realizacji:

-
Wskaźnik IRR (%): 16,22 - 25,33