Zaprojektowanie i wykonanie autostrady A-4 Rzeszów - Korczowa na odcinku Jarosław węzeł Wierzbna (bez węzła) - Radymno (z węzłem) - długości ok. 25 km
|
Zaprojektowanie i wykonanie autostrady A-4 Rzeszów – Korczowa na odcinku Jarosław węzeł Wierzbna (bez węzła) – Radymno (z węzłem) – długości ok. 25 km |
OGÓLNY OPIS KONTRAKTU
Przedmiotem inwestycji jest budowa odcinka płatnej autostrady A4 od Jarosławia „węzła Wierzbna” do Radymna, na terenie województwa podkarpackiego. Odcinek o długości około 25 km stanowi część korytarza autostrady A4, którego łączna długość na terenie Polski wynosi 669 km.
Przedmiotowy odcinek autostrady wyposażony zostanie w zamknięty system poboru opłat, co oznacza, że bramki będą umieszczone na zjazdach z autostrady.
Budowa autostrady A4 jest inwestycją o znaczeniu europejskim, zaliczoną do zadań rządowych, której konieczność budowy wynika z potrzeby stworzenia tranzytowego układu dróg na terytorium kraju. Istniejący układ komunikacyjny w Polsce nie jest w stanie przenieść gwałtownie zwiększającego się ruchu samochodowego. Stąd konieczność budowy autostrad w Polsce i pilna potrzeba dostosowania naszej infrastruktury do standardów europejskich.
Budowa autostrady będzie znaczącym czynnikiem sprzyjającym ożywieniu gospodarczemu ze względu na wiążące się z nią możliwości wzrostu popytu na usługi polskich wykonawców i zastosowanie wyrobów krajowych. Dotyczyć to będzie przedsiębiorstw wykonawczych jak również zatrudnienia w służbach inwestora, w takich branżach jak: obsługa prawna, geodezyjna, administracja, nadzór itp.
WARTOŚĆ REALIZOWANYCH ROBÓT: 969 229 000,00 PLN (brutto)
Kontrakt będzie współfinansowany ze:
Ø środków unijnych, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko;
Ø środków, będących w dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych
i Autostrad.
REALIZATORZY KONTRAKTU
|
ZAMAWIAJĄCY: |
Skarb Państwa – Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad – reprezentowany przez GDDKiA Oddział w Rzeszowie. |
|
KIEROWNIK PROJEKTU: |
Elżbieta Medyńska – GDDKiA Oddział w Rzeszowie |
|
KONSULTANT: |
Konsorcjum: Lider: Scott Wilson Sp. z o.o. – Warszawa Partner: Scott Wilson Ltd – Warszawa Partner: “PROMOST CONSULTING” – Rzeszów |
|
INŻYNIER KONTRAKTU: |
Janusz Ubowski |
|
DYREKTOR KONTRAKTU: |
Krzysztof Waśko |
|
WYKONAWCA: |
Konsorcjum: Lider: BUDIMEX S.A. Partner: FERROVIAL AGROMAN S.A., Hiszpania |
LOKALIZACJA KONTRAKTU
Kontrakt podzielony jest na 2 Etapy. Pierwszy Etap to projektowanie, a drugi to realizacja.
Na etapie opracowywania Projektu Budowlanego Wykonawca podzielił realizowany Kontrakt na dwa pododcinki:
Ø Odcinek 1 od km 621+800,67 do km 629+900,00
Ø Odcinek 2 od km 629+900,00 do km 647+455,821
Terminy uzyskania Decyzji o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID):
Ø dla odcinka 1 – 30 lipiec 2010r.,
Ø dla odcinka 2 – 24 wrzesień 2010r.
Terminy rozpoczęcia robót:
Ø dla odcinka 1 – 18 sierpień 2010r.,
Ø dla odcinka 2 – 8 październik 2010r.
Obecnie prowadzone są roboty budowlane na obydwu odcinkach.
CZAS REALIZACJI KONTRAKTU: 30 miesięcy
Data podpisania Umowy i Data Rozpoczęcia prac projektowych - 29.10 2009 r.
Data Ukończenia robót - 30 kwietnia 2012 r.
Oddanie autostrady do użytkowania - czerwiec 2012 r.
PODSTAWOWOE PARAMETRY TECHNICZNE AUTOSTRADY
Przekrój dwujezdniowy:
- klasa techniczna – A
- prędkość projektowa – 120 km/h
- liczba pasów ruch – 4 (dwie jezdnie po 2 pasy ruchu o szer.3,75m)
- docelowa liczba pasów ruchu – 6 (dwie jezdnie po 3 pasy ruchu o szer.3,75m)
- szerokość pasa dzielącego (z opaskami) – 12,50 m (w tym rezerwa na trzeci pas ruchu, i 5,0m docelowy pas dzielący
- szerokość pasa awaryjnego – 3,00 m
- szerokość pobocza ziemnego – 1,25 m
- skrajnia pionowa – 5,0 m
- obciążenie nawierzchni – 115 kN/oś
- kategoria ruchu – KR 6
- klasa obciążeń obiektu – A + Stanag 2021
Obiekty inżynierskie mają uwzględniać układ docelowy – dwie jezdnie po 3 pasy ruchu.
Korpus drogowy autostrady zaprojektowany został do etapu docelowego (2x3).
Budowa Autostrady obejmuje w szczególności:
- budowę autostrady o długości około 25 km,
- budowę dwóch dwupoziomowych węzłów drogowych:
„Pawłosiów” z drogą wojewódzką nr 880 w km 631+011,44,
„Radymno” z drogą krajową nr 77 w km 645+651,76,
- budowę dwupoziomowych przejazdów z drogami poprzecznymi przecinającymi autostradę:
Autostrada A-4 na przedmiotowym odcinku krzyżuje się:
- z drogą krajową Nr 77 - 1 raz,
- z drogą wojewódzką - 1 raz,
- z drogami powiatowymi - 6 razy,
- z drogami gminnymi - 7 razy,
- budowę drogowych obiektów inżynierskich w ciągu i nad autostradą (mostów, wiaduktów, przejść dla zwierząt, przejazdów gospodarczych),w tym:
Obiekty w ciągu autostrady to:
- 9 wiaduktów w tym 1 wiadukt z przejściem dla zwierząt
WA/PZ-17 w km 628+430.00,
- 4 mosty, w tym 2 mosty z przejściem dla zwierząt M/PZ-24 w km 634+790,00, M/PZ-30 w km643+702,00,
Obiekty nad autostradą:
- 10 wiaduktów
Budowę 13 przepustów dla małych zwierząt i płazów o wymiarach 3,0 m x 1,5 m,
- budowę dróg dojazdowych.
- budowę systemu odwodnienia (w tym. m.in. budowę przepustów pod autostradą, drogami poprzecznymi i dojazdowymi oraz budowę i przebudowę kanalizacji deszczowej),
- budowę 4-ch miejsc obsługi podróżnych: MOP I Gubernia, MOP I Dmytrowice oraz (z wyłączeniem obiektów komercyjnych) MOP II Cieszacin, MOP III Pawłosiów,
- budowę 2-ch stacji poboru opłat (SPO) przy łącznicach na węzłach, bez obiektów i urządzeń aktywnych (wyłącznie w zakresie prac pod późniejszą adaptację),
- budowę kompletnego obwodu utrzymania autostrady (OUA) na węźle Radymno, wraz budynkami, budowlami, obiektami i urządzeniami,
- budowę urządzeń z zakresu ochrony środowiska zapisanych w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia oraz wynikających z ponownej oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko wykonanej w ramach procedury uzyskiwania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (w tym: ekranów akustycznych o długości około 1 200m, zieleni izolacyjnej, separatorów, zbiorników ekologicznych),
- budowę oświetlenia, w tym: węzłów autostradowych, MOP, SPO, OUA,
- budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu (w tym: bariery ochronne, ogrodzenie, oznakowanie),
- budowę i przebudowę istniejących dróg (krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych) w zakresie usunięcia kolizji i utrzymania ich ciągłości, w tym budowę nowych skrzyżowań i rond,
- budowę i przebudowę urządzeń infrastruktury technicznej (w tym linii i kabli energetycznych, linii i kabli teletechnicznych, wodociągów, kanalizacji sanitarnej, gazociągów, melioracji) w zakresie wynikającym z konieczności usunięcia kolizji z autostradą lub potrzeby obsługi urządzeń i budynków towarzyszących autostradzie.
- ożywienie gospodarcze terenów przyległych,
- wzrostu popytu na usługi polskich Wykonawców,
- zastosowanie wyrobów krajowych,
- wzrost zatrudnienia.
- oszczędności czasu podróży,
- oszczędności paliwa,
- płynność ruchu i komfort jazdy,
- zmniejszenie ryzyka wypadków
- ograniczenie emisji spalin i hałasu w stosunku do obecnie eksploatowanych dróg,
- zdynamizowanie przyległych terenów,
- rozdzielenie ruchu lokalnego od tranzytowego.
STAN ZAAWANSOWANIA PRAC PROJEKTOWYCH I ROBÓT:
Dokumentacja Projektowa |
-- Projekt Budowlany na Odcinek 1 – zakończony w 2010r. -- Projekt Budowlany na Odcinek 2 – zakończony w 2010r. -- Opracowanie Projektu Wykonawczego na Odcinek 1 – w końcowej fazie weryfikacji -- Opracowanie Projektu Wykonawczego na Odcinek 2– w końcowej fazie weryfikacji |
Roboty drogowe |
-- Zdejmowanie humusu -- Wykonywanie wykopów -- Wzmacnianie podłoża -- Wykonywanie materacy
|
Roboty mostowe – 23 obiekty |
-- Prace prowadzone są na wszystkich obiektach równolegle -- Wyznaczanie trasy i punktów wysokościowych – obiektów mostowych -- Roboty palowe, wykonywanie ław fundamentowych, przyczółków i filarów |
Roboty branżowe |
-- Wykonywanie kanalizacji deszczowej, sanitarnej w ciągu autostrady -- Wykonywanie kanalizacji teletechnicznej w ciągu autostrady -- Przebudowa gazociągu wysokoprężnego w ciągu autostrady -- Wykonywanie Linii SN, WN w ciągu autostrady -- Wykonywanie sieci wodociągowej – SPO „Pawłosiów” -- Wykonywanie sieci wodociągowej, kanalizacji deszczowej - OUA „Radymno”
|
ZDJĘCIA Z BUDOWY:
