Budowa Autostrady A-4 Tarnów-Rzeszów, na odcinku od węzła Rzeszów Centralny do węzła Rzeszów Wschód
Przedmiotowy odcinek jest częścią autostrady A-4, znajdującej się w III korytarzu transportowym sieci TEN-T. Jej podstawowym zadaniem jest zapewnienie szybkiego i sprawnego połączenia komunikacyjnego w ruchu międzynarodowym na kierunku wschód-zachód. Jej budowa zapewni bezpośrednie połączenie z Niemcami przez przejście graniczne w Jędrzychowicach i z Ukrainą przez przejście graniczne w Korczowej. Budowa przedmiotowego odcinka autostrady A-4 uaktywni zubożałe pod względem gospodarczym tereny Polski Wschodniej oraz zmniejszy ruch na istniejącej drodze krajowej nr 4, co skutkować będzie redukcją negatywnego oddziaływania ruchu drogowego na środowisko.
Aktualne informacje o kontrakcie na stronie pod adresem: http://www.a4rzeszow-centralny-wschod.pl/
-Umowa z Wykonawcą podpisana została 26 lutego 2010 r.
-Wartość kontraktu: 439 438 303,73 zł brutto.
-Termin realizacji tej inwestycji to 18 miesięcy.
-Wykonawca:
Konsorcjum Firm w skład którego wchodzą:
Lider:
Mostostal Warszawa S.A.,
ul. Konstruktorska 11A, 02-673 Warszawa
Partner:
ACCIONA INFRAESTRUCTURAS S. A. Avendia de Europa 18 Parque Empresarialla Moraleja 28108 Alcobendas Madrid, Hiszpania
-Konsultant wybrany w drodze przetargu nieograniczonego, który będzie zarządzał projektem i pełnił nadzór nad realizacja robót to Konsorcjum Firm w składzie:
Lider:
Zakład Budownictwa Mostowego Inwestor Zastępczy Sp. z o. o. ul. Julianowska 13, 03-338 Warszawa
Partner:
ECM Group Polska Sp. z o. o. ul. Aleje Jerozolimskie 44, 00-024 Warszawa
-Nadzór autorski nad realizacją zadania zgodnie z wykonanym projektem pełnić będzie:
Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. (ul. Koniczynowa 11, 03-612 Warszawa)
Biuro to wykonało całość dokumentacji projektowej na przedmiotowe zadanie.
Projekt będzie współfinansowany ze środków unijnych pochodzących z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz ze środków będących w dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. 30 czerwca 2010r. podpisano umowę o dofinansowaniu tej inwestycji realizowanej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Informacja o Projekcie:
Pas drogowy dla budowy przedmiotowego odcinka autostrady A-4 został ustalony Decyzją Wojewody Podkarpackiego o zezwoleniu na realizacji inwestycji drogowej Nr I.X-7119-1-9/09 z dnia 29 grudnia 2009 roku. Zlokalizowany jest w województwie podkarpackim na terenie części gminy Głogów Małopolski i Trzebownisko. Budowany odcinek stanowi część autostrady A-4 łączącej Niemcy (przejście graniczne w Zgorzelcu) z Ukrainą (przejście graniczne w Korczowej) i jednocześnie część tzw. północnej obwodnicy Rzeszowa.
Inwestycja obejmuje między innymi:
1.budowa autostrady A-4 o długości około 6,9 km
2.budowa odcinka DK19 o długości około 1,4 km
3.budowa dwóch węzłów autostradowych:
- węzeł „Rzeszów Centralny” typu WB „półkoniczyna” na przecięciu autostrady A-4 z istniejącą drogą krajową DK 9,
- węzeł „Rzeszów Wschodni” typu WA „podwójna trąbka” na przecięciu autostrady A-4 z projektowanym odcinkiem drogi krajowej DK 19,
4. budowa odcinków dróg dojazdowych i wewnętrznych zapewniających obsługę przyległego ternu,
5.budowa urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe, ogrodzenie autostrady)
6.budowa przepustów drogowych o funkcji hydrologicznej, ekologicznej i mieszanej
7.budowę 12 drogowych obiektów inżynierskich, w tym:
- 2 wiadukty autostradowe nad istniejącymi drogami ,
- 3 mosty autostradowe
- 3 wiaduktu drogowe nad autostradą
- 1 przejście dla pieszych
- 3 wiadukty drogowe w ciągu projektowanej drogi DK19
8.budowę urządzeń z zakresu ochrony środowiska tj. ekrany akustyczne, zieleń izolacyjna, ogrodzenie autostradowe, przejścia dla zwierząt, urządzenia oczyszczające ścieki opadowe z jezdni
9.budowę i przebudowę urządzeń infrastruktury technicznej:
- budowa kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających wody opadowe z jezdni autostrady
- przebudowa urządzeń melioracyjnych
- budowa oświetlenia wraz zasilaniem
- przebudowa sieci wodociągowych i kanalizacji sanitarnej
- przebudowa sieci gazowej średniego i wysokiego ciśnienia
- przebudowa linii niskiego i średniego napięcia
- budowa łączności autostradowej
- przebudowa urządzeń telekomunikacyjnych
- przebudowa kolejowych urządzeń telekomunikacyjnych
Podstawowe parametry techniczne autostrady:
- klasa techniczna - A
- prędkość projektowa - 120 km/h
- ilość jezdni - 2
- ilość pasów ruchu - 4 (2x2)
- szerokość pasa ruchu - 3,75 m
- szerokość pasa awaryjnego - 3,0 m
- szerokość pasa dzielącego - 12,5 m
- szerokość pobocza gruntowego - 1,25 ÷ 1,80 m
- obciążenie dopuszczalne osi - 115 kN/oś
Szerokość pasa dzielącego uwzględnia zapas terenu na dobudowanie po jednym dodatkowym pasie ruchu w obydwu kierunkach.
BUDOWA A4 Z "LOTU PTAKA" - listopad 2010r.
Korzyści i efekty realizacji Projektu:
podczas budowy:
- ożywienie gospodarcze terenów przyległych,
- wzrost popytu na usługi,
- zastosowanie wyrobów krajowych,
- wzrost zatrudnienia,
podczas użytkowania:
- oszczędność czasu w przewozach pasażerskich i towarowych,
- oszczędność paliwa,
- płynność ruchu i komfort jazdy,
- zmniejszenie ilości wypadków,
- ograniczenie emisji spalin i hałasu,
- rozdzielenie ruchu lokalnego od tranzytowego